Världens snabbaste bil 1228 km/h: Thrust SSC rekord

Thrust SSC körde 1 228 kilometer i timmen – snabbare än ljudet – på Black Rock Desert i Nevada den 15 oktober 1997. Det är fortfarande världens enda landfordon som officiellt brutit ljudbarriären.

Topphastighet: 1 228 km/h · Hästkrafter: 110 000 hk · Motorer: Dubbla Rolls-Royce jetmotorer · Rekorddatum: 15 oktober 1997 · Förare: Andy Green

Tabellen sammanfattar de viktigaste tekniska uppgifterna för Thrust SSC.

Är Thrust SSC en bil?

Frågan kan verka konstig, men är faktiskt berättigad. Thrust SSC drevs av jetmotorer och såg ut mer som ett litet flygplan än en traditionell bil. Ändå klassificeras fordonet officiellt som en bil i Guinness rekordbok.

Definition av bil i hastighetsrekord

World Motor Sport Council definierar landhastighetsrekordklassen bredare än många tror. Fordonet behöver inte ha hjul i traditionell bemärkelse — det räcker med att det är avsett för landburen transport och registreras som ett fordon. Thrust SSC uppfyller dessa kriterier trots sina jetmotorer.

Thrust SSC:s konstruktion

Thrust SSC var 16,5 meter lång och 3,7 meter bred, byggd i Coventry, Storbritannien. Teamet bakom projektet leddes av Richard Noble, som tidigare satt rekord med Thrust 2, tillsammans med ingenjörerna Glynne Bowsher, Ron Ayers och Jeremy Bliss.

Är BMW snabbare än Thrust SSC?

Korta svaret är nej. Inte ens BMW:s snabbaste produktionsbilar kommer i närheten av Thrust SSC:s fart.

Jämförelse topphastighet

BMW M5 CS når en topphastighet på cirka 305 km/h. Thrust SSC:s 1 228 km/h är mer än fyra gånger snabbare. Det är som att jämföra en cykel med ett jetplan.

Produktionsbilar vs rekordfordon

Produktionsbilar är byggda för att säljas till allmänheten, med krav på säkerhet, komfort och tillförlitlighet. Rekordfordon som Thrust SSC byggs för ett enda syfte: att nå maximal hastighet. De har ingen interiör att tala om, inga bromsar värda namnet, och kostar astronomiska summor att underhålla.

Vad är Thrust SSC?

Thrust SSC är en brittisk jetdriven bil som innehar världens landhastighetsrekord. Det är den första och enda landfordon som officiellt brutit ljudbarriären.

Tekniska specifikationer

Specifikationstabellen visar de mätvärden som officiellt registrerades vid rekordförsöket.

Byggteam och historia

Projektet leddes av Richard Noble, som redan satt rekord 1983 med Thrust 2 vid 633 mph. Thrust SSC:s förare var Andy Green, en före detta RAF-pilot och Wing Commander. Motorerna var modifierade Rolls-Royce Spey-turbofanmotorer från F-4 Phantom II, med efterbrännkammare aktiverade vid rekordförsöket.

Vilken bil accelererar snabbast 0–100 km/h?

Det här är en separat fråga från topphastighet. Acceleration mäter hur snabbt en bil kan öka sin hastighet från stillastående, inte den maximala hastigheten den kan nå.

Acceleration vs topphastighet

Thrust SSC var inte designad för acceleration — den startade från stillastående och accelererade under minuter för att nå rekordfart. Traditionella accelerationstester mäter 0–100 km/h på några sekunder. För Thrust SSC skulle ett sådant test vara meningslöst, eftersom den slickade på sig själv vid launch.

Exempel på accelerationsrekord

Koenigsegg Jesko Absolut och Bugatti Chiron Super Sport är bland de snabbaste produktionsbilarna, med 0–100 km/h på under 2,5 sekunder. Thrust SSC accelererade från 0 till 1 228 km/h, men över en sträcka på flera kilometer och med jetmotorer som brände 18 liter bränsle per sekund.

Historien om världens snabbaste bilar

Thrust SSC är kulmen på årtionden av teknisk utveckling och modig ingenjörskonst. Historien börjar långt tidigare.

Föregångare som Thrust 2

Thrust 2, byggd av samma team, satte rekord 1983 med 633 mph (1 019 km/h). Det var en viktig föregångare som visade att hastighetsrekord på land var möjliga med kreativ teknik. Richard Noble körde själv Thrust 2 till rekordet.

Vi har gjort det, och storleken på bedriften är… det overkliga.

— Richard Noble, projektledare Thrust SSC

Utmanare som Bloodhound LSR

Bloodhound LSR (Land Speed Record) är ett projekt som planerats för att utmana Thrust SSC:s rekord med ett mål på över 1 287 km/h. Projektet har dock drabbats av ekonomiska svårigheter och förseningar. Per 2024 har Bloodhound ännu inte kört sitt rekordförsök.

Jämförelsetabellen visar hur de olika rekordbilarna förhåller sig till varandra över tid.

Vad gör Thrust SSC unik?

Thrust SSC är inte unik bara för sin hastighet — den är unik för att den officiellt och verifierat bröt ljudbarriären på land. Ingen annan bil, motorcykel eller annat landfordon har uppnått detta.

Ljudets hastighet vid marknivå är cirka 1 235 km/h. Thrust SSC nådde 1 228 km/h, vilket officiellt homologerades som supersonisk fart. World Motor Sport Council bekräftade att detta var första gången i historien ett landfordon överskred ljudhastigheten.

Detta är första gången i historien ett landfordon har överstigit ljudets hastighet.

— World Motor Sport Council, officiellt uttalande

Thrust SSC:s betydelse ligger i att den bevisade att supersonisk fart var möjlig på mark, inte bara i luften.

Varför använder den jetmotorer?

Svaret är enkelt: traditionella förbränningsmotorer kan inte generera tillräckligt med kraft för att nå dessa hastigheter. Jetmotorer är i grunden turbofanmotorer — samma teknik som driver flygplan.

Thrust SSC använde två Rolls-Royce Spey-motorer från F-4 Phantom II-stridsflygplan. Med efterbrännkammare aktiverade producerade dessa en kombinerad skjuvkraft på 223 kN. Detta motsvarar cirka 110 000 hästkrafter.

Hur byggdes Thrust SSC?

Thrust SSC byggdes i Coventry, Storbritannien, av ett litet team på fyra nyckelingenjörer. Projektet tog flera år och involverade omfattande vindtunneltester och konstruktionsarbete.

Innan rekordförsöket i USA testade teamet fordonet i Jordan, där hastigheter på upp till 714 mph (1 148 km/h) uppnåddes. Detta gav värdefull erfarenhet innan det slutliga rekordförsöket.

Testerna i Jordan visade att teamet hade kontroll över tekniken, vilket gav självförtroende inför det slutgiltiga försöket i Nevada.

Vem finansierade projektet?

Projektet finansierades genom en kombination av kommersiella sponsorater och offentligt stöd. Richard Noble samlade in resurser genom att marknadsföra projektet till industriföretag och intresserade privatpersoner.

De exakta kostnaderna är inte offentligt tillgängliga, men liknande rekordförsök har traditionellt kostat hundratals miljoner kronor att genomföra.

Finansieringsmodellen visar att storskaliga teknikprojekt kan genomföras med kreativa ekonomiska lösningar när visionen är tillräckligt inspirerande.

Finns Thrust SSC att se?

Ja, Thrust SSC finns att beskåda på Coventry Transport Museum i Storbritannien. Fordonet är permanent utställt och lockar bilentusiaster från hela världen.

För den som vill fördjupa sig finns även officiella pressmaterial och dokumentärer tillgängliga, inklusive videor från 20-årsjubileet 2017.

Besökare kan se det faktiska fordonet som bröt ljudbarriären, vilket ger en konkret upplevelse av dess storlek och konstruktion.

Vad krävs för landhastighetsrekord?

För att ett hastighetsrekord ska valideras krävs att World Motor Sport Council homologerar det. Fordonet måste köras i båda riktningarna inom en viss tidsram, och medelhastigheten räknas ut från dessa körningar.

Thrust SSC kördes i både norra och södra riktningen på Black Rock Desert, och medelhastigheten från dessa körningar låg till grund för rekordet.

Kravet på körning i båda riktningarna säkerställer att vind och andra faktorer inte gynnar någon riktning.

Hur mäts hastigheten officiellt?

Hastigheten mäts med GPS-baserade system och optiska sensorer. För Thrust SSC:s rekord användes flera oberoende mätsystem för att säkerställa noggrannheten.

Flygande mil-rekordet (mätt över en engelsk mil) blev 763,035 mph, och det flygande kilometer-rekordet blev 760,345 mph.

Multipla mätsystem gör det praktiskt taget omöjligt att fuska, vilket ger rekordet hög trovärdighet.

Andy Green själv beskrev upplevelsen som att 771 miles per hour vid marknivå måste kännas som att världen slukar en. Citatet fångar det omänskliga i att köra snabbare än ljudet på marken.

Relaterad läsning: m/s till km/h · m/s till km/h

Thrust SSC, som Andy Green körde till Thrust SSC-rekordet i Black Rock Desert 1997, förblir ohotat världens snabbaste bil med sina imponerande specifikationer.

Vanliga frågor